ΥΠΟΔΟΜΕΣ

Η Ελλάδα διαθέτει αναπτυγμένη υποδομή που επιτρέπει την απρόσκοπτη υλοποίηση των περισσότερων επενδυτικών δραστηριοτήτων. Στο πλαίσιο της διοργάνωσης των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 στην Αθήνα και των επενδύσεων των επόμενων χρόνων, πραγματοποιήθηκαν αρκετές αλλαγές και βελτιώσεις σε διάφορους τομείς, περιλαμβανομένων των υποδομών.

Η οικονομική κρίση που εντάθηκε από το 2010 και συνεχίζεται σήμερα, έχει μειώσει αναγκαστικά τους διαθέσιμους πόρους. Ωστόσο, μέσω της συμμετοχής ιδιωτών επενδυτών, και δεδομένων των περιορισμένων δυνατοτήτων της χώρας, η επένδυση σε στρατηγικά έργα που διευκολύνουν τις μεταφορές, τη λογιστική υποδομή και τις τηλεπικοινωνίες θα συνεχιστεί, έτσι ώστε η ροή αγαθών, υπηρεσιών και πληροφοριών να πραγματοποιείται αποτελεσματικά, γρήγορα και οικονομικά.

Οδικό Δίκτυο

Τα τελευταία δέκα χρόνια, το οδικό δίκτυο έχει υποστεί σημαντικές βελτιώσεις. Ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής στην Ευρώπη είναι ο Εγνατίος Οδικός Άξονας, ένας νέος άξονας οδικής κυκλοφορίας που συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας στο Ιόνιο Πέλαγος με την Αλεξανδρούπολη, κοντά στα σύνορα με την Τουρκία.

Το σύστημα αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ (Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ευζώνους) έχει επίσης αναβαθμιστεί σημαντικά και συνδέει το νότιο λιμάνι της Πάτρας με την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και συνεχίζεται προς βόρεια μέχρι τα σύνορα με τη Βόρεια Μακεδονία. Ο τρίτος κύριος αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα είναι ο Ιονία Οδός, που συνδέει την Πάτρα με την Ηγουμενίτσα.

Στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, η νέα Αττική Οδός έχει αλλάξει σημαντικά τις οδικές μεταφορές στην πρωτεύουσα και είναι ένας σημαντικός οδικός άξονας, συνδέοντας το αεροδρόμιο με τα κέντρα logistics, τα λιμάνια και τους σιδηροδρομικούς σταθμούς.

Οι κύριες αυτές οδικές αρτηρίες είναι υψηλών προδιαγραφών, ενώ πολλοί από τους δευτερεύοντες δρόμους έχουν κατασκευαστεί και αναβαθμιστεί ώστε να παρέχουν τις καλύτερες δυνατές συνδέσεις για επιχειρήσεις και πολίτες.

Αεροδρόμια

Η Ελλάδα διαθέτει 45 αεροδρόμια—15 διεθνή, 26 εσωτερικά και 4 δημοτικά. Πολλά από αυτά τα αεροδρόμια, ειδικά στα νησιά, εξυπηρετούν κυρίως τουρίστες και διαχειρίζονται τσάρτερ πτήσεις. Το 2001 άνοιξε το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, το οποίο θεωρείται ένα από τα καλύτερα αεροδρόμια στην Ευρώπη.

Πολλά αεροδρόμια της Ελλάδας υφίστανται σημαντικές αναβαθμίσεις στις υποδομές και τις εγκαταστάσεις τους, ενώ υπάρχουν προβλέψεις για την κατασκευή νέων αεροδρομίων.

Λιμάνια

Με εκατοντάδες νησιά, η Ελλάδα διαθέτει πολλά θαλάσσια λιμάνια, 16 εκ των οποίων είναι διεθνή. Το λιμάνι του Πειραιά είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα στην Ευρώπη και είναι το κύριο εμπορικό λιμάνι της χώρας, ακολουθούμενο από τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας. Η Ελλάδα διαθέτει περισσότερα από 140 λιμάνια που εξυπηρετούν επιβάτες και εμπορεύματα.

Η υποδομή των λιμανιών της Ελλάδας αναβαθμίζεται συνεχώς ώστε να καλύπτει τις ανάγκες της ναυτιλίας, τις απαιτήσεις ασφάλειας και τις ανάγκες των επισκεπτών, που ανήλθαν σε 17,5 εκατομμύρια το 2013.

Τον Νοέμβριο του 2008, η κινεζική εταιρεία Cosco υπέγραψε συμφωνία για να διαχειρίζεται μέρος του Λιμανιού του Πειραιά με συμφωνία 35 ετών, αξίας 4,5 δισ. ευρώ, η οποία αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την ικανότητα και την αποδοτικότητα του λιμανιού. Αυτή η συμφωνία, σε συνεργασία με την Hewlett Packard, θα καταστήσει τον Πειραιά ως κύριο σημείο εισόδου για τα αγαθά από την Ασία προς την ευρωπαϊκή αγορά.

Σιδηρόδρομοι

Το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο επικεντρώνεται στη βελτίωση των υποδομών του. Η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού εδάφους και η τοποθέτηση νέων γραμμών για τη μείωση του χρόνου μεταφοράς είναι οι βασικές προτεραιότητες.

Το σιδηροδρομικό σύστημα συνδέει κυρίως το βόρειο με το νότιο τμήμα της χώρας, από την Πάτρα, την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Τα τελευταία χρόνια, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης έχει μειωθεί σημαντικά, από έξι ώρες σε περίπου πέντε ώρες.

Ο Προαστιακός σιδηρόδρομος που συνδέει το Αεροδρόμιο Αθηνών με την πρωτεύουσα και με την Κόρινθο και το Κιάτο είναι γρήγορος και αποδοτικός. Το Μετρό της Αθήνας, το πρώτο στην πόλη, έχει μεγάλη επιτυχία και έχει σημαντική επίδραση στη βελτίωση των αστικών μεταφορών. Το μετρό επεκτείνεται με νέες γραμμές και σταθμούς για να καλύψει τις ανάγκες της εργασιακής δύναμης στην πρωτεύουσα. Επίσης, ένα νέο σύστημα μετρό κατασκευάζεται στη Θεσσαλονίκη.

Υδατοδρόμια

Οι ναυτικές γραμμές που εξυπηρετούν την ηπειρωτική Ελλάδα και τα νησιά είναι εξαιρετικά αποδοτικές και μεταφέρουν μεγάλα ποσά επιβατών και εμπορευμάτων κάθε χρόνο. Εκτός από τα φέρυ μποτ και τα πλοία εμπορευμάτων, ένας μεγάλος αριθμός ταχύπλοων καταμαράν που εισήχθησαν τα τελευταία χρόνια έχει μειώσει σημαντικά τους χρόνους ταξιδιού.

Ενέργεια και Ηλεκτρισμός

Η Ελλάδα εξαρτάται από το λιγνίτη για την παραγωγή της πλειοψηφίας του ηλεκτρισμού. Τα τελευταία χρόνια η αγορά ενέργειας έχει απελευθερωθεί, δίνοντας νέες ευκαιρίες επενδύσεων στον ιδιωτικό τομέα. Στους τομείς της αιολικής και ηλιακής ενέργειας, σημειώνεται μεγάλη πρόοδος, καθώς η Ελλάδα έχει δεσμευτεί να έχει το 29% της ενέργειας από ΑΠΕ έως το 2020.

Η ικανότητα της Ελλάδας να διαχειρίζεται αυξημένες ποσότητες πετρελαίου και φυσικού αερίου μετατρέπει τη χώρα σε ενεργειακό κόμβο στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, ενώ οι έρευνες για υδρογονάνθρακες προχωρούν γρήγορα.

Τηλεπικοινωνίες

Όπως και στην ενέργεια, η απελευθέρωση της αγοράς τηλεπικοινωνιών πραγματοποιήθηκε τα τελευταία δέκα χρόνια, με αποτέλεσμα την είσοδο πολλών παρόχων τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών για σταθερές, κινητές και διαδικτυακές υπηρεσίες. Η αγορά είναι πλέον εξαιρετικά ανταγωνιστική και οι υπηρεσίες είναι υψηλού επιπέδου.

Η διείσδυση των κινητών τηλεφώνων στην Ελλάδα είναι από τις υψηλότερες στην ΕΕ. Από το 2007, η Ελλάδα προχωρά με καλή πρόοδο στην υιοθέτηση ψηφιακών τεχνολογιών, και προωθείται η δημιουργία ενός πανελλαδικού δικτύου